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現(xiàn)在是立冬過(guò)后，等于是天越來(lái)越冷了，很多車主擔(dān)心車輛的保養(yǎng)問(wèn)題，今天作為哈爾濱潤(rùn)滑油行業(yè)老板的我給大家好好說(shuō)一下：

通俗的說(shuō)，機(jī)油增多是因?yàn)槠偷膰娪土扛哂谌紵?，要是夏天也就罷了，偏偏冬天氣溫低，汽油不能完全揮發(fā)，進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致機(jī)油位升高。

要是車主們不滿足于這個(gè)通俗的解釋，想從技術(shù)上詳細(xì)了解一下，那就要從機(jī)油是如何在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)說(shuō)起。

發(fā)動(dòng)機(jī)“血管”分布

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的潤(rùn)滑路徑里，首先通過(guò)機(jī)油泵，將油底殼內(nèi)機(jī)油加壓泵如潤(rùn)滑管道內(nèi)，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器進(jìn)入缸體，然后再循環(huán)到缸蓋凸輪軸，最后在通過(guò)回油孔回到油底殼里面。在這個(gè)期間，機(jī)油要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)每個(gè)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑清潔密封，比如活塞銷、缸套、軸瓦、凸輪軸等位置建立油膜，降低磨損。

理論上來(lái)說(shuō)，這種不透氣的封閉循環(huán)過(guò)程中，機(jī)油是不會(huì)增加或者減少的，那為什么機(jī)油卻會(huì)平白無(wú)故的“變多”呢？答案很簡(jiǎn)單：汽油進(jìn)機(jī)油里了。

未燃燒的汽油因?yàn)榈蜏囟鴽](méi)蒸發(fā)

汽油是極容易揮發(fā)的物質(zhì)。但由于現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)制式問(wèn)題和純度，汽油不完全燃燒也是機(jī)油增多的原因之一。首先，汽油是一種碳氧混合物主要由碳八、石油烴混合物組成，所以說(shuō)汽油的這一屬性也決定了它無(wú)法在氣缸內(nèi)被完全燃燒完。

通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫高壓工況下，汽油是無(wú)法保持液態(tài)。但由于冬季氣候，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段下，ECU為了盡快使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫一般默認(rèn)噴油“過(guò)濃”。而這時(shí)候汽缸壁任然是低溫，這就容易使汽油冷凝在汽缸壁表面，不斷地噴油“過(guò)濃”讓堆積在氣缸壁上的汽油就被活塞“刮”入油底殼。（并且現(xiàn)在的減磨技術(shù)，使低張力活塞環(huán)廣泛應(yīng)用，也是現(xiàn)在汽車機(jī)油增多的原因之一。）

混入到油底殼汽油提高機(jī)油位

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將機(jī)油里多余的汽油揮發(fā)到進(jìn)氣管道內(nèi)，只要達(dá)到工作溫度即可。而事實(shí)卻是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)狀態(tài)短途行駛后又停機(jī)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到正常工作溫度，混入到油底殼里面的燃油比蒸發(fā)的多，機(jī)油液面自然而然就升高了，在這種惡循環(huán)情況下，機(jī)油增多就成為了必然發(fā)生的情況了。

因?yàn)槠嚾狈?rùn)滑油的巨大危害眾所周知，許多車主便認(rèn)為潤(rùn)滑油肯定越多越好，潤(rùn)滑油越多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)就越強(qiáng)，每次更換新潤(rùn)滑油時(shí)都是加滿才放心。但“機(jī)油門”事件卻告訴車主們機(jī)油多了同樣也有危害。

影響清潔防銹功效

機(jī)油的成分是基礎(chǔ)油和添加劑，機(jī)油里混入燃油還會(huì)稀釋添加劑的濃度，影響機(jī)油的性能。

出現(xiàn)自燃風(fēng)險(xiǎn)

在極端情況下機(jī)油內(nèi)汽油比例過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)存有大量的汽油。一旦某些電子線路老化短路就可能引起火災(zāi)，尤其是高溫情況下。

機(jī)油提前變質(zhì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損

要注意，機(jī)油都有一個(gè)建議的換油期，但是機(jī)油在使用中如果受到汽油或者水的污染會(huì)提前變質(zhì)，機(jī)油變質(zhì)后發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)受到損害，主要就在于加重發(fā)動(dòng)機(jī)積碳生成、活塞與缸套磨損加重，在極端環(huán)境下甚至?xí)尠l(fā)動(dòng)機(jī)拉缸報(bào)廢。

如何防止機(jī)油增多？

機(jī)油增多歸根結(jié)底，是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠。換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入工作溫度，就可以防止機(jī)油增多的困擾。那具體該怎么做呢？接下來(lái)具體聊聊這個(gè)問(wèn)題。

多開(kāi)高速少走短途

首先可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，冷啟動(dòng)后，不要以高轉(zhuǎn)速行走深踩油門，冷機(jī)時(shí)急加速，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱由于工作溫度不到位導(dǎo)致額外的磨損和拉傷。

鼓勵(lì)跑高速，是為了拉高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，同理，短途行駛可能導(dǎo)致機(jī)油增多，其主要原因就在于，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法充分達(dá)到工作溫度，尤其是市區(qū)走走停停的路況。機(jī)油工作溫度也相對(duì)較低，較高的缸壓與曲軸壓的低壓形成較大的壓差，就會(huì)使得汽油竄入曲軸箱。所以，冬季用車盡可能避免短途行駛。

選擇“對(duì)”的機(jī)油

對(duì)于冬季機(jī)油的選擇，許多車主第一個(gè)問(wèn)題就是：我在漠河開(kāi)捷達(dá)和海南開(kāi)捷達(dá)可以用一樣的機(jī)油么？答案很簡(jiǎn)單，其實(shí)可以！當(dāng)室外溫度低時(shí)，機(jī)油會(huì)變得更粘稠，所以選擇低溫流動(dòng)性更好的機(jī)油。但許多車主車主完全不懂，所以就有了泛泛的SAE標(biāo)號(hào)。

乍一看這樣既簡(jiǎn)單又好選，但這是個(gè)坑！別深究，冬季機(jī)油有三大關(guān)鍵指標(biāo)：低溫啟動(dòng)粘度、低溫泵送粘度、傾點(diǎn)。

而這最關(guān)鍵的點(diǎn)就是傾點(diǎn)，在SAE標(biāo)號(hào)里5W-30和10W-30的機(jī)油是-25℃到-30℃。但實(shí)際上如果車主們看一下機(jī)油廠商的傾點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)不難發(fā)現(xiàn)，大部分廠商的傾點(diǎn)溫度更低。所以，如果車主們想要換機(jī)油，最簡(jiǎn)單而保險(xiǎn)的辦法就是根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)上的SAE等級(jí)和品牌選擇相應(yīng)的機(jī)油品牌和標(biāo)號(hào)。